ZPMC首個(gè)公交車立體停車設(shè)備通過型式試驗(yàn)，開啟立體車庫新的一頁

說起立體停車設(shè)備，大家普遍會想象到一輛輛小汽車整齊待在空中的畫面，但是公交車立體車庫卻很少見到。近日，上海振華重工首個(gè)公交車立體停車設(shè)備通過國家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的型式試驗(yàn)，預(yù)示著公交車立體車庫時(shí)代的開啟。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，尤其是近5年，我國居民的生活水平日益提高，城市交通也發(fā)生了前所未有的變化。隨著我國城市人口和私家車的激增，誘發(fā)了城市交通需求的快速增長，但落后的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸，城市交通擁堵問題已經(jīng)成為了我國首要解決的問題之一。

要解決城市的交通問題，必需大力發(fā)展公共交通，而且要大力發(fā)展大型公交車。在上下班高峰時(shí)段，需要快速、大量、高密度發(fā)車，使發(fā)車時(shí)間間隔盡量縮短，才能適應(yīng)大城市內(nèi)的交通需求。這樣的交通線就要裝備有80～100輛大型公交車。而在交通低峰期或晚上收車時(shí)間，所有車輛回到總站車場后，則需要占用非常大的場地。每輛公交車以占地20m×4m的面積計(jì)算，停車場需要有8000㎡的面積，才能存放100輛公交車。在人口密集的大城市里，是很難滿足這樣大面積的土地需求的。而將公交車總站車場都建在人煙稀少、位置偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，對于需要大量公交車的城區(qū)來說也是非常不方便。要解決這個(gè)矛盾，就必須建設(shè)立體停車庫，才能提高土地利用率，從而達(dá)到最大限度地提高容車率的良好效果。

公交車立體車庫——公共交通迅猛發(fā)展的利器

上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司(ZPMC)是國內(nèi)重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，主要生產(chǎn)各類鋼構(gòu)、海上工程船舶，風(fēng)機(jī)鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品。該公司近年來立足于強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力進(jìn)軍立體車庫制造行業(yè)，迅速成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。該項(xiàng)目是振華重工首個(gè)公交車立體停車設(shè)備，單車位核定荷載為12.5噸，基本覆蓋大多數(shù)常規(guī)公交車與大巴車型。同時(shí)，每個(gè)車位配備了充電站，解決了電動(dòng)大巴夜間無處停放和充電的難題。

立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在北京、上海等一些大中型城市，智能立體車庫也得到了大面積的推廣和普及，相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。但是，目前許多的大中型城市的智能立體車庫都是針對小型汽車和SUV的來建造的，很少有符合大型公交車標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫，許多城市的公交車仍停在馬路邊上。

振華重工為打造“智慧城市”，于2018年1月啟動(dòng)公交車立體停車設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目，憑借豐富的起重機(jī)械設(shè)計(jì)制造能力，歷時(shí)3個(gè)半月獨(dú)立完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等各環(huán)節(jié)。此次型式試驗(yàn)的成功，為振華重工進(jìn)入公交立體停車設(shè)備行業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，世界各大城市治理擁堵的核心辦法依然是發(fā)展公共交通，公交和地鐵的深度發(fā)展是解決出行不便的唯一方式，地鐵建設(shè)對技術(shù)、資金和環(huán)境有一定的限制，因此，公交是公共交通的關(guān)鍵元素、重中之重，公交車立體車庫的出現(xiàn)對于解決公交車停放具有革命性的意義。

摘自停車網(wǎng)