以后不用買車位？南寧建議增加配套扶持政策鼓勵(lì)增建停車場(chǎng)

“小區(qū)規(guī)劃車位不足，車輛又在不斷增加，有些車要么占道，要么亂停堵著我家車庫(kù)門前，買了車位還不能正常停車，這是有多憋屈的事情?！?/span>“公共區(qū)域不建議改為車位，那小區(qū)里會(huì)車滿為患，永遠(yuǎn)不夠車位?！薄笆欠窨梢栽谛^(qū)周圍的閑置地，鼓勵(lì)社會(huì)資本競(jìng)標(biāo)修建商用停車場(chǎng)，滿足車主的需求又減少社會(huì)矛盾。”連日里，《南寧市停車場(chǎng)管理?xiàng)l例（草案征求意見稿）》（征求意見稿全文詳見本報(bào)9月17日06、07版）一經(jīng)公布，圍繞小區(qū)停車難的熱點(diǎn)問題意見集中于小區(qū)車位停車亂象帶來的停車需求的矛盾，大多數(shù)市民和網(wǎng)友紛紛來電或留言反映情況，并提出一些具體意見。

車主吐槽小區(qū)停車難

市民黃群峰居住的小區(qū)房齡已11年了，屬于南寧市較早開發(fā)的一個(gè)商住小區(qū)。他們家有兩輛車，為了方便停車，他們先后購(gòu)買了一個(gè)車位和一個(gè)車庫(kù)，但令人尷尬的是，車庫(kù)門前總有占道的車輛堵著，有時(shí)下班回來進(jìn)不了車庫(kù)，有時(shí)早上出門上班又被車堵著無法按時(shí)出門，也是一肚子憋屈。“出門考慮到停車難，可以選擇公共交通工具，但是開著車回到自己家找不到車位，是沒得選擇的事情，只能到處找道路泊車位停。”市民譚仁是一名個(gè)體戶，在民生路開店上班，他平時(shí)多數(shù)就選擇電單車和地鐵出行。但遇到刮風(fēng)下雨或者出門辦事時(shí)，還是開著自己車比較方便。為此，他專門在民生路附近巷子里的一家單位宿舍區(qū)尋租到一個(gè)車位，每次下班他都要步行20分鐘才能取車開車回家。但回到位于圭貝路上的家，停車位“就是有錢租也難搶”的局面。

為此，有時(shí)候?yàn)榱藫尩杰囄?，早早就讓家人下來蹲點(diǎn)占位置，如果沒有位置，還要在小區(qū)周邊的道路泊車位上去借位停車。像黃先生和譚先生這樣吐槽遭遇的采訪不少。目前，小區(qū)停車普遍存在的問題是，老舊小區(qū)普遍沒有地下車庫(kù)，多數(shù)是以架空層和地面停車為主，車位規(guī)劃少，僧多粥少局面上演多年。其次，有的房齡5年以內(nèi)小區(qū)的規(guī)劃配套地下車庫(kù)車位比例不足1∶1配置，停車難也是現(xiàn)實(shí)。再者，3年以內(nèi)新小區(qū)配比的車位數(shù)基本可達(dá)到1∶1.3，但這樣的車位售價(jià)并不低。以青秀區(qū)某小區(qū)2018年交付使用車位為例，有產(chǎn)權(quán)的車位售價(jià)19萬元，而且普遍存在車位“只售不租”情況，不購(gòu)買車位的業(yè)主只能自行與其他購(gòu)買車位后出租的業(yè)主簽訂租車位合同，這樣租車位價(jià)格也是250元至350元不等。甚至一些地下車庫(kù)車位也稀缺的小區(qū)，還出現(xiàn)車位500元/月租金。

占道停車物業(yè)管理方法單

一連日來，良慶區(qū)銀海大道、經(jīng)開區(qū)壯景大道、青秀區(qū)葛村路、鳳嶺南路、云景路、鳳嶺路上的部分小區(qū)，在一些小區(qū)里看到，因?yàn)樾^(qū)沒有設(shè)計(jì)人車分流，小區(qū)內(nèi)的道路上原本就是一個(gè)簡(jiǎn)單的雙向車道，但往往一些車輛實(shí)在找不到位置停車，就把車?？吭谛^(qū)內(nèi)道路的一側(cè)，原本的雙向車道變成一車道，根本無法會(huì)車。記者從一些物業(yè)管理處了解到，因小區(qū)車輛多，地下車庫(kù)早已出售完，但居民停車需求又強(qiáng)烈，他們迫于無奈只能在路邊一側(cè)劃停車位。記者也留意到，有一些小區(qū)內(nèi)的道路即便沒劃停車位，還是有人將車直接?？吭诼愤呉粋?cè)，占用消防通道的事情較為普遍。記者向物業(yè)公司反映情況，該公司工作人員坦言，他們也組織人力給這些占道的車輛上貼勸告單，但效果不理想，總是有車主不自覺把車違停。

物業(yè)沒有權(quán)利去處置這些車輛或者處罰車主，只能對(duì)外來的車輛實(shí)行登記制度，巡邏時(shí)或者有業(yè)主反映違停車輛時(shí)，就電話告知車主撤離，但一些車主態(tài)度很差，通常留下的聯(lián)系方式都是空號(hào)，他們也非常無奈。物業(yè)管理方法也比較單一。壯錦大道某小區(qū)業(yè)主易紅偉坦言，她初步計(jì)算過小區(qū)地面規(guī)劃停車約有160個(gè)，物業(yè)是按照每月75元費(fèi)用收取地面車位租金，出租車位不固定，誰搶到車位就有機(jī)會(huì)停車。

但實(shí)際上，據(jù)她了解，目前物業(yè)發(fā)放出去的租車位名額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車位的數(shù)量，這也導(dǎo)致車位永遠(yuǎn)需要搶占，一些朝九晚五的上班族就比較吃虧，即便是交了租金，每晚下班回到家時(shí)往往都已經(jīng)是一位難求。為此，受訪的業(yè)主表示，物業(yè)在車輛管理方面欠缺方法，只一味地收錢，卻不是真正為業(yè)主考慮。最終，車位難找的問題甩手給業(yè)主，變成鄰里矛盾。小區(qū)內(nèi)停車亂象問題，需要對(duì)物業(yè)制定相應(yīng)的管理約束，讓其參與到解決實(shí)際問題中。

鼓勵(lì)社會(huì)資本建停車場(chǎng)需政策支持

針對(duì)這些實(shí)際存在問題，草案征求意見稿中也規(guī)定有一些解決的方法。網(wǎng)友果果就表示，她贊同小區(qū)業(yè)主共同商榷統(tǒng)籌利用共有的場(chǎng)地設(shè)置和擴(kuò)建停車場(chǎng)的規(guī)定。建議將這個(gè)條款寫得更詳細(xì)些，比如，擴(kuò)建停車場(chǎng)的費(fèi)用由誰來負(fù)責(zé)，將建設(shè)和使用職責(zé)分清，方便實(shí)際操作時(shí)有法可依。

也有小區(qū)業(yè)主提出，如果是小區(qū)內(nèi)實(shí)在沒有符合條件的公共區(qū)域進(jìn)行重新擴(kuò)建停車場(chǎng)該怎么辦？是否可以利用周邊的閑置空地，通過社會(huì)公開招標(biāo)方式，吸引社會(huì)資本投資建設(shè)不占用太多土地資源的立體停車場(chǎng)，作為商業(yè)性質(zhì)出租解決小區(qū)停車難的問題。@網(wǎng)友劉源豐就建議，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)停車場(chǎng)，同時(shí)，政府可制定相應(yīng)扶持企業(yè)建設(shè)的政策。

比如，降低門檻給一定年限的租期使用權(quán)，免收部分稅費(fèi)等政策來吸引社會(huì)資本的投入。@市民黃群峰則認(rèn)為，立法者也要從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前瞻性去制定法規(guī)。比如，土地資源是十分有限的資源，再多的空閑之地，總有一天不再是空閑。

第一，是否可以從城市規(guī)劃初期就將停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)安排在內(nèi)，不僅僅是對(duì)住宅小區(qū)配套建設(shè)停車場(chǎng)，在各城區(qū)商業(yè)區(qū)、居民密集區(qū)、交通樞紐區(qū)都布置現(xiàn)代化的智能停車場(chǎng)，通過市場(chǎng)調(diào)控方式來運(yùn)營(yíng)，“資源是越來越少，誰占用到資源就要為資源買單”。

第二，建議從源頭上控制車輛的新增速度。他認(rèn)為，中國(guó)很多一線城市對(duì)購(gòu)車準(zhǔn)入設(shè)定門檻是非常值得參考和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)做法。目前，南寧城市發(fā)展和人口飽和度尚存余地，但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市開發(fā)開放的不斷深入，對(duì)車輛準(zhǔn)入購(gòu)買調(diào)控問題始終是“遲早的事”。為此，他希望可將這些因素考慮在內(nèi)，有前瞻性地去制定一些從源頭控制車輛增長(zhǎng)過快的措施和制度。

------摘自停車網(wǎng)