為嘛小區(qū)建立體車庫難獲7成業(yè)主支持

在寸土寸金的北京城，大批老舊小區(qū)居民發(fā)愁停車難。向空間要車位，修建立體車庫，成為破解車位不足難題的良方。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，與老舊小區(qū)加裝電梯的難題類似，立體車庫在社區(qū)真正落地的項目并不多，運(yùn)營也不盡如人意。由于缺乏后期維護(hù)管理，個別車庫甚至陷入停運(yùn)的尷尬。

多個立體車庫扎根胡同

能有個正兒八經(jīng)的車位，心里真踏實?！庇龢浜耐拷K于告別了四處搶車位的麻煩。擱以前，破自行車、舊家具、錐形筒、碎磚頭，全都是家人幫她搶車位的“神器”。

前不久，東城區(qū)育樹胡同北口的立體車庫建成投用，原來能停100輛車的地面停車場，立體化改造后，一下子增加到289個車位。由于是政府投資的惠民項目，童女士只需掏三四百元的停車包月費(fèi)，就把困擾她多年的停車難題解決了。與該車庫僅距幾十米，青龍胡同立體車庫也正加緊施工，預(yù)計今年6月底投用，總共有100多個停車位。據(jù)介紹，目前正在施工的還有東四十條立體車庫，前門東大街籌建的立體車庫正啟動項目勘察和設(shè)計，宣武門附近的四合上院小區(qū)立體車庫近期也將開工。

為解決停車難問題，中心城區(qū)正在積極推進(jìn)立體車庫建設(shè)，僅東城區(qū)今年就將建設(shè)13處立體停車設(shè)施。

社區(qū)“硬骨頭”難啃

由于得到了政府的大力支持，這幾處胡同里的立體車庫項目實施還算順利。但記者發(fā)現(xiàn)，要想把立體車庫項目推進(jìn)到普通小區(qū)，仍面臨很大阻力。

對很多小區(qū)來說，建立體車庫的頭一道難題就是空地少，地下管線多。在物業(yè)管理專家路軍港看來，小區(qū)業(yè)主眾口難調(diào)的利益，更是阻擋了立體車庫進(jìn)入小區(qū)的步伐?！捌鋵嵅浑y理解，沒有汽車的和已有車位的，都無所謂，只有那些沒車位的干著急?！倍绻诠灿玫厣辖Ⅲw車庫，需要得到70%的業(yè)主支持，要達(dá)成一致談何容易。這與目前老舊小區(qū)加裝電梯的難題十分相似。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)居民擔(dān)心，立體車庫不僅破壞了小區(qū)景觀，還給靠近車庫的居民樓帶來遮擋陽光和噪音影響等困擾。

即使業(yè)主同意建立體車庫，資金來源也很難理出頭緒。目前小區(qū)改造立體車庫，政府方面雖有一些補(bǔ)助，但只是小頭兒，大部分的改造資金仍需開發(fā)商、物業(yè)和業(yè)主分擔(dān)?！伴_發(fā)商一般不愿管，物業(yè)資金又有限，想要業(yè)主來掏錢，難度可想而知。”

維護(hù)成軟肋遇停運(yùn)尷尬

與電梯類似，立體車庫也屬于特種設(shè)備，在建成后需要持續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)，如果管理不善，就會陷入停運(yùn)的尷尬。

位于大興區(qū)的宏大北園小區(qū)，2012年通過業(yè)主自籌資金方式，建成了一個60個車位的立體車庫，成為業(yè)主自主解決小區(qū)停車難的典范。按照約定，參與項目的業(yè)主，需要繳付2.2萬元的車庫建設(shè)成本，每年再上繳600元的管理費(fèi)，便可以擁有22年的車庫使用權(quán)。

不過，如今車庫卻因維保難題而停運(yùn)。這座設(shè)計為三層的車庫，上面兩層空空蕩蕩，個別懸空車位甚至已損壞傾斜。路軍港曾是宏大北園停車位改革的推動者，他表示，由于對后期管理和維修保養(yǎng)考慮不周，管理費(fèi)用難以覆蓋維保成本，業(yè)主不愿掏更多的錢來維修，物業(yè)方面更是不肯為此埋單。事情拖延至今，也沒有得到解決。

處于“斷?！睜顟B(tài)的立體車庫不止宏大北園一家。豐臺區(qū)首經(jīng)貿(mào)中街1號院也建有大規(guī)模雙層簡易立體車庫，全部停車位達(dá)數(shù)百個，但目前這些車庫也是基本無維護(hù)保養(yǎng)狀態(tài)。當(dāng)初車庫管理方未與廠家簽訂維保合同，而是交由私人維保，但后者如今已轉(zhuǎn)行，車庫維保也就再無人接手。

業(yè)內(nèi)人士建議，小區(qū)立體車庫從立項、建設(shè)到后期管理，政府相關(guān)部門要予以更多支持，可以考慮納入老舊小區(qū)的升級改造計劃，對項目設(shè)計、建設(shè)、管理制定相關(guān)規(guī)范。

------摘自停車網(wǎng)