政治局會(huì)議首提城市停車場(chǎng) 智慧停車能解決難題嗎？

政治局會(huì)議首提城市停車場(chǎng)，智慧停車能解決這一難題嗎？日前召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議釋放出多個(gè)重磅信號(hào)，其中“城市停車場(chǎng)”作為“新基建”的重要內(nèi)容，首次被提及，智慧停車產(chǎn)業(yè)再一次引起資本市場(chǎng)的密切關(guān)注。采訪多家上市公司，了解智慧停車在補(bǔ)短板、解決“停車難”問(wèn)題中所能發(fā)揮的作用?！巴＼噲?chǎng)”何以上升為“新基建”？據(jù)公安部交通管理局消息，截至今年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛。從城市分布情況看，汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市有66個(gè)，同比增加8個(gè)；超過(guò)300萬(wàn)輛的城市有11個(gè)，其中，北京、成都的汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。隨著汽車保有量迅猛增長(zhǎng)，城市停車難問(wèn)題日益凸顯。民生證券研報(bào)顯示，我國(guó)城市停車位比例多在1：0.5-1：0.8之間，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。車多位少，“停車難”日益明顯。與之矛盾的是，“沒(méi)車?！钡那闆r也很突出。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》，北上廣深停車場(chǎng)泊位空置率為44.6%，地下停車場(chǎng)空置率問(wèn)題尤為嚴(yán)重。一邊是“停車難”，一邊卻是“沒(méi)車停”，反映的正是停車場(chǎng)時(shí)間和空間使用率的提升受阻于停車信息的不通暢。

早在2015年8月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委就下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出要從推動(dòng)智能化信息化等方面入手，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足。地方政府也出臺(tái)過(guò)鼓勵(lì)政策，如2018年3月北京市政府頒布《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例》，從政府的角度肯定了智慧停車的意義。一時(shí)間，智慧停車受到資本市場(chǎng)的追捧。一位券商分析師告訴記者，此次政治局會(huì)議將城市停車場(chǎng)納入“新基建”內(nèi)容，城市停車場(chǎng)建設(shè)將獲得新一輪發(fā)展機(jī)會(huì)，智慧停車產(chǎn)業(yè)將從中獲益。東杰智能董事長(zhǎng)姚長(zhǎng)杰在接受采訪時(shí)對(duì)記者表示，這次中央再一次出臺(tái)政策，可謂是給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展“定調(diào)”，將智慧停車發(fā)展上升到了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要層面。上市公司如何“出手”？記者梳理上市公司的回復(fù)，發(fā)現(xiàn)智慧停車已成為城市停車難的主要解決方案。姚長(zhǎng)杰向記者介紹了東杰智能提出的“一分鐘停車”概念。借助公司的智能立體停車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“停車不用等，取車一分鐘”的快捷停車；此外，公司還針對(duì)“停車難”開(kāi)發(fā)了智慧停車云平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)和云技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)查找、繳費(fèi)、車位共享和預(yù)約等功能，并能與城市的公交、客運(yùn)、鐵路、航空等管理平臺(tái)對(duì)接?！拔覀兡軐⒁蛔鞘械耐＼噲?chǎng)信息接入一個(gè)平臺(tái)，并將有用信息傳達(dá)給需要停車的司機(jī)，將停車場(chǎng)資源利用最大化?！?/span>

最近“走紅”的ETC，也被視為智慧停車發(fā)展的重要推手。今年4月，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕就表示，目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC，開(kāi)展收費(fèi)車道ETC門(mén)架系統(tǒng)建設(shè)改造；并倡議廣大車主用戶主動(dòng)安裝ETC，實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行。三豐智能表示，解決“停車難”需要從快速通行、特殊停車位和空間利用三個(gè)問(wèn)題入手。為此，公司將智慧停車分成城市、場(chǎng)庫(kù)和車位三種級(jí)別逐一解決上述問(wèn)題。即通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全城停車場(chǎng)“一張網(wǎng)”，提升城市治理；以車牌識(shí)別和ETC實(shí)現(xiàn)無(wú)人場(chǎng)庫(kù)；用視頻樁、地磁、智能車鎖等技術(shù)實(shí)現(xiàn)單個(gè)車位的控制。

領(lǐng)先的國(guó)標(biāo)ETC配套公司——博通集成回復(fù)記者，隨著ETC裝機(jī)量的增加，將成為智慧停車快速形成的重要突破點(diǎn)。“如果國(guó)內(nèi)2億多存量的汽車都配備ETC，既能完成車輛識(shí)別和無(wú)感支付，又提高了停車的時(shí)間和空間效率；而且ETC能為停車和交通管理提供了人工智能手段，有助于提高城市管理水平?！惫_(kāi)資料顯示，博通集成是國(guó)內(nèi)唯一能夠提供國(guó)標(biāo)ETC產(chǎn)品全系列完整套片的供應(yīng)商。不過(guò)，智慧停車依然面臨“攔路虎”。博通集成在接受記者采訪時(shí)表示，阻礙智慧停車實(shí)施的主要有兩個(gè)因素，一是停車基礎(chǔ)設(shè)施歸屬?gòu)?fù)雜，各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一建設(shè)共同投入的合力；二是多種相互競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)管理手段共存，未能形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，停車行業(yè)從業(yè)者身份復(fù)雜，產(chǎn)權(quán)方眾多且“各自為政”，加上停車場(chǎng)資源的獨(dú)占性、稀缺性和排他性，導(dǎo)致利益協(xié)調(diào)困難，已經(jīng)成為智慧停車的“老大難”問(wèn)題。

------摘自停車網(wǎng)